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有谁知道吊集装箱的起重机叫什么名字? 急!!

时间:2019-09-26 09:56来源:未知 作者:admin 点击:
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  你说的是在码头上吊集装箱的起重机吗?一般这样的起重机我们叫做门座式起重机。

  岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机,主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业.为适应个别集装箱船舶上的重件装卸,一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩,亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能.

  岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定.目前,世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式,但其基本形式差别不大.前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑,并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂,海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起,运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具,沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行,驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上,为方便司机操作,司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行.

  近年来,随着集装箱运输业的发展,为降低运输费用,集装箱船舶尺寸越来越大,目前装箱量已达到6 000TEU~8 000TEU,10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营.同时,有些集装箱码头,为便于船方各种船务作业,以及港口维护人员作业,加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸.这样,对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求,主要的技术参数也相应发生了变化.

  目前,岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m,后伸距达到25m,轨距一般取26m~30m,起升高度已达到35m~40m,即通常所说的超巴拿马机型.

  主要技术参数提高.各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时,同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高.为适应这一要求,各主要技术参数,特别是速度参数都相应加以提高.满载/空载起升速度达到90/180m/min,小车运行速度达到240m/min,额定起重量达到65t~70t.

  多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品.其构造和通用门座起重机基本相同.多用途门座起重机按其需要配装上不同的装卸属具,设置相应的附加装置,可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业.也可以配置电磁吸盘,用来装卸废钢铁.进行集装箱作业时,可使集装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移,以利于集装箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业,起重机回转时,吊具具有反向同步回转的能力,保证集装箱的纵向水平轴线始终与起重机轨道平行.便于集装箱对位,可以有效提高装卸集装箱的效率.

  高架集装箱轮胎式起重机是在轮胎式起重机的基础上发展起来的一种码头前沿集装箱起重机械.它既有轮胎式起重机的机动性强、对场地要求不高的特点,又具有门座起重机的货物能水平移动、驾驶室离地面较高、操作方便、臂架铰点高、方便卸船作业的特点.

  轮胎式集装箱门式起重机是集装箱货物进行堆码作业的专用机械.它由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成.装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走,进行集装箱装卸和堆码作业,轮胎式行走机构可使起重机在货场上行走,并可作90直角转向,从一个货场转移到另一货场,作业灵活.

  轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放.

  轨道式集装箱门式起重机由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成.根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型.根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式.

  集装箱跨运车是一种应用于集装箱码头和集装箱中转站堆场的集装箱专用装卸机械,其作用是实现集装箱的水平运输、堆码及对集装箱半挂车进行装卸作业.

  集装箱正面吊运机是一种用以完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱装卸搬运机械.它具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便舒适等优点,是一种比较理想的货场装卸搬运机械.

  集装箱叉车是一种由通用叉车发展起来的适应于集装箱装卸作业特殊需要的专用叉车,主要用于集装箱装卸、堆码及短距离的搬运等作业,是集装箱码头和货场常用的装卸设备之一.它一般在门架前装有一个顶部起吊属具(吊具),借助转锁件与集装箱连接,从顶部起吊;也可以采用货叉插入集装箱底部叉槽内举升搬运集装箱.

  集装箱叉车按照构造形式分为正面集装箱叉车和侧面集装箱叉车.正面集装箱叉车是目前常用的形式.侧面集装箱叉车和普通侧面叉车类似,在装卸集装箱时,将门架和货叉向侧面移出,叉取集装箱后收回,将集装箱放置在货台上进行搬运;也可装设顶部起吊属具,进行起吊.与正面集装箱叉车比较,侧面集装箱叉车载箱行走时的横向尺寸要小得多,所要求的通道宽度也较窄(约4m);载箱行走时的载荷中心在前后车轮之间,行走稳定性较好,轮压分配均匀.但是,侧面集装箱叉车的结构和操纵较为复杂,司机视线、集装箱自装自卸车组(Self-loader for Freight Containers)

  集装箱自装自卸车组可以在没有其他装卸机械的条件下,自行完成集装箱的装卸和运输,适用于集装箱运量小,没有起重装卸设备的场所.由于集装箱自装自卸车组带有装卸机构自重较大,比较适合于中短途“门到门”运输,或作为集装箱港口、场站与公路联运的衔接设备.

  集装箱滚装车组只适用于专门的集装箱滚装船,整个车组也只在滚装船和港口货场之间行驶.一般情况,当滚装船到港后,滚装牵引车通过与船首门、尾门或舷门铰接的跳板进入船舱,把装载集装箱的滚装半挂车拖带到码头货场;或者将滚装半挂车拖带进入滚装船舱.滚装半挂车一般堆码二层集装箱.

  2017-09-07展开全部门架移动式集装箱吊机是专门为国内外中小型集装箱货场生产的,作业成本最低的一种集装箱专用吊机。以四缸柴油机为动力,具有噪音低,震动小的特点。全车液压系统控制,行走为液压马达驱动。起升采用直径为203毫米的油缸,起重量大,系统压力小,起升下降平稳,安全,装卸效率高。两大部件是分别独立的两个运动单元移动门架,各运动单元两轮驱动,四轮转向,最大可转动110度,能实现任意角度的转向和平移,转弯半径小操作方便,适合多种规格的集装箱吊装。是一种质优价廉的理想作业设备,也叫集装箱吊机或者集装箱土吊。上海基澎机械科技有限公司专业生产。

  2013-06-19展开全部那个叫做岸边集装箱起重机(简称岸桥) 资料来源集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展,对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数,起重机速度参数高速化,外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统,以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展,对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数,起重机速度参数高速化,外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统,以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。其实国外几家公司对岸边集装箱起重机控制技术也都很重视,有的还申请了专利文献,如三菱重工业株式会社的“装卸用起重机中的集装箱位置检测方法及装置、及集装箱着地、摞放控制方法”的专利(专利号:EP1333003 A1;申请日:2000.10.27)。在通过处理从设置在吊具上的CCD等的摄像装置获得的对象集装箱的图像数据,可以高精度确实地进行对象集装箱与悬吊集装箱的相对位置检测。德国西门子公司SIEMENS AG (DE)的专利(专利号:DE10107048;申请日:20010213)。涉及了一种集装箱起重机装卸的方法,也适用于集装箱船。在起重机驾驶室中采用带有监视器的PC机,通过触摸屏操作,根据预先设定的值能使起重机自动达到预期目标。石川岛播磨重工业株式会社ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY IND的“集装箱起重机”专利(专利号:JP62157189;申请日:1985.12.27)。起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。HITACHI LTD (JP)株式会社日立制作所的“集装箱起重机”专利(专利号JP10-324493;申请日:1997.5.23)。在沿横梁和起重臂移动的三架载重小车中,中央小车包括一个装载集装箱的平台。平台的高度是当考虑了集装箱被升起时载重小车可移动的最低高度形成基准高度时的高度,这样可以缩短集装箱起重机的搬运时间。国外集装箱起重机已基本走向标准化、自动化和系列化。目前在役的岸边集装箱起重机有几十台,由Nelcon、Mitsubishi、Kone、Noell、Morris、Reggiane-Paceco、Sumitimo HI、Mitsul-Paceco和Mitsubishi等公司所生产,其中Nelcon公司产品最多。至于岸边集装箱起重机小车和大梁结构型式的选择历来有不同的做法,美国公司通常采用半牵引式小车和双箱形梁型式;欧洲公司偏爱载重小车和单箱形梁型式;亚洲公司较多采用牵引式小车和板式单梁型式。但是1999年交付的岸边集装箱起重机中,外伸距大于44m的占到83.2%。随着岸边集装箱起重机的不断大型化,载重小车和单箱形梁型式的岸边集装箱起重机体现出其优势。国外Kocks、Kone和Noell等公司生产了较多的采用载重小车单箱形梁型式的岸边集装箱起重机。近年来一次批量采购起重机台数最多的两个用户APL los Angeles和PSA Singa—pore港订购的起重机均采用载重小车单箱形梁型式,制造商分别是Noell和Mitsubishi公司。国内有多个港口使用进口或国内厂家制造的载重小车单箱形梁型式岸边集装箱起重机。大连港曾订购了ZPMC的两台吊具下起额定重量50.88T、外伸距55m的岸边集装箱起重机采用半牵引式小车单箱形梁型式。日本有人在クレ-ン杂志上(200l,39(9) 36~42)对日本港口集装箱起重机作了现状分析,认为除了外伸距是集装箱起重机的重要参数外,轨面上部的起升高度不仅由集装箱船的大小以及在甲板上部的堆高层数来确定,而且涉及到船舶的吃水状态、潮汐高度、以及自海平面起算的码头标高等港口基础条件。在日本,轨面上部的起升高度集中分布在24~25.9m和32~33.9m的范围内,这与世界港口统计的数据相当。日本和世界各港口的小车的速度均在150~179m/min的范围内。但是对各种船型的细划分中,中型巴拿马船型小车的速度在120~149m/min及150 ~179m/min,与世界港口的150m/min是有差别的。而对标准超巴拿马型船在日本和世界上最高均采用180~209m/min,总的来说,日本的小车速度稍高于世界港口通常集装箱起重机设备的同类指标。

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