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这种机会几乎不存在

时间:2020-01-13 00:19来源:未知 作者:admin 点击:
可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 展开全部这个不一定。客机也有倒T形的尾翼,像波音、空客的大部份飞机。另外像轰炸机、运输机

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部这个不一定。客机也有倒T形的尾翼,像波音、空客的大部份飞机。另外像轰炸机、运输机、反潜机也有用T形的尾翼的。不过T形尾翼失速尾旋改出困难,结构强度也不适合高G过载,而且跟主翼不在同一平面内,增加了雷达反射截面积。

  T型的好处:尾翼高高的悬在半空中,正常飞行的时候,气流干净,不会被机身影响,

  T型的缺点:对垂直尾翼的强度要求高,需要增加强度,所以垂尾比较重,如果飞机要做剧烈运动,垂尾就要做的很重。

  展开全部T型的好处是,尾翼高高的悬在半空中,正常飞行的时候,气流干净,不会被机身影响,

  缺点是,对垂直尾翼的强度要求高,需要增加强度,所以垂尾比较重,如果飞机要做剧烈运动,垂尾就要做的很重。

  并且,在大仰角飞行时,机身还是会遮挡气流,对客机来说,这种机会几乎不存在,但是,战斗机确经常用,所以,战斗机一般不用这个设计

  不过T形尾翼失速尾旋改出困难,结构强度也不适合高G过载,而且跟主翼不在同一平面内,增加了雷达反射截面积。所以现在战斗机是没用的。

  我就是在机坪工作的,天天看飞机看的眼花,什么波音空壳麦道,感觉现在民航客机都外观趋于一致了,对飞机性能的需要决定了他的外观,战斗机需要高机动性,雷达反射面积要小,操控性要好,很多都是三角翼,前面还有鸭翼,像SU27,F22垂尾是双垂尾还是向外倾斜的,即增加操控性又减小雷达截面积,最常见的波音737-800客机翼尖还有大概一人高的垂直小翼用来阻止机翼下部空气向上流动,以提高燃油利用率,说的不对请包涵

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